近年來，隨著新能源技術的快速發展，鋰電池由于其高能量密度、長壽命和環保特性，被廣泛推廣應用于電動汽車、儲能系統等領域。在電動助力車蓄電池市場，鉛酸電池依然占據主導地位，市場份額超過70%。這一現象背后，是技術、成本和市場應用需求等多重因素共同作用的結果。

成本因素是鉛酸電池難以被替代的關鍵原因。鉛酸電池的生產工藝成熟，原材料（如鉛、硫酸）相對廉價，使得其整體制造成本遠低于鋰電池。以常見的48V20Ah電池組為例，鉛酸電池的售價通常在400-600元，而同等容量的鋰電池價格可能高達1000-1500元。對于價格敏感的電動助力車消費者而言，鉛酸電池的高性價比具有顯著吸引力。

鉛酸電池的技術成熟度和可靠性在電動助力車領域得到充分驗證。鉛酸電池結構簡單，充放電特性穩定，且具備較強的過充和過放耐受性。尤其在高溫、高濕等惡劣環境下，鉛酸電池的表現更為可靠。鉛酸電池的回收體系較為完善，鉛材料的回收率可達95%以上，這在某種程度上緩解了其環境污染的問題。

第三，市場需求與應用場景的匹配也是重要因素。電動助力車用戶多為中低收入群體，對電池的更換頻率和維修成本較為敏感。鉛酸電池的維護簡便，且售后網絡廣泛，用戶可輕松在路邊維修點進行更換或修復。反觀鋰電池，雖然壽命更長、重量更輕，但其對充放電管理要求較高，且一旦損壞維修成本高昂，這在一定程度上限制了其在普及型電動助力車中的推廣。

基礎設施建設與政策支持的影響也不容忽視。盡管國家在政策層面鼓勵鋰電池技術發展，但在電動助力車領域，相關補貼和標準體系尚未完全覆蓋。同時，充電設施的普及程度與電池技術的適配性仍需時間優化，鉛酸電池在這方面的適應性更強。

盡管鋰電池在技術性能上具備明顯優勢，但鉛酸電池憑借其低成本、高可靠性和成熟的市場生態，在當前電動助力車蓄電池市場中仍占據主流地位。未來，隨著鋰電池技術的進一步降本和回收體系的完善，這一格局或逐步改變，但在短期內，鉛酸電池的主導地位難以撼動。